နားလည်မှုဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဖြည့်စခန်းများ: ပြည့်စုံသောလမ်းညွှန်

ကမ္ဘာကြီးသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များသို့ ကူးပြောင်းလာသည်နှင့်အမျှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသည် လက်ခံနိုင်သော အစားထိုးပစ္စည်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဖြည့်စခန်းများ၊ ၎င်းတို့ရင်ဆိုင်နေရသော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၎င်းတို့၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အသုံးပြုမှုများအကြောင်း ဆွေးနွေးထားပါသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဖြည့်စခန်းဆိုတာ ဘာလဲ။

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လောင်စာဆဲလ်များသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆီကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆီဖြည့်စခန်းများ (HRS) ဟုခေါ်သော သတ်မှတ်ထားသောနေရာများမှ လက်ခံရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို သီးခြားဘေးကင်းရေးသတိပေးချက်များနှင့် အထူးစက်ပစ္စည်းများ လိုအပ်သည့် ဓာတ်ငွေ့တစ်မျိုးဖြစ်သည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ ဤစခန်းများသည် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီဆိုင်များနှင့် အလှအပအရ ဆင်တူပါသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထုတ်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ခြင်းစနစ်၊အအေးပေးကန်များနှင့် သိုလှောင်ကန်များနှင့်ထုတ်ပေးသူများဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဖြည့်စခန်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းသုံးခုဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ပိုက်များ သို့မဟုတ် ပြွန်နောက်တွဲယာဉ်များဖြင့် စက်ရုံသို့ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ရေနွေးငွေ့ဖြင့် မီသိန်းဓာတ်ပြုခြင်းကို အသုံးပြု၍ နေရာတွင် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။၎င်းကိုထုတ်လုပ်ရန် electrolysis လုပ်သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဖြည့်စခန်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ-

သင်္ဘောများသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထုတ်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် စက်ပစ္စည်းများ

အလွန်မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သိုလှောင်သည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တိုင်ကီများ၏ ဖိအားကို မြှင့်တင်ရန် ဖိသိပ်ယူနစ်များ

 

l အထူး FCEV နှုတ်သီးများပါသည့် ထုတ်ပေးသည့်စက်များ

ယိုစိမ့်မှုရှာဖွေခြင်းနှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ပိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များ

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာရဲ့ အကြီးမားဆုံးပြဿနာက ဘာလဲ။

အလွန်မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သိုလှောင်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်တိုင်ကီများ၏ ဖိအားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဖိသိပ်သည့်ယူနစ်များဖြင့် သင်္ဘောများဆီသို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် စက်ပစ္စည်းများdအရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ယိုစိမ့်မှုရှာဖွေခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်းကဲ့သို့သော အထူး FCEV နော်ဇယ်များပါရှိသော အရည်ထုတ်စက်များ.ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတို့သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာ ရင်ဆိုင်နေရသော အဓိကပြဿနာများဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုများကို ထုတ်လုပ်သည့် ရေနွေးငွေ့မီသိန်းပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်အများစုထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့်ထုတ်လုပ်သော "အစိမ်းရောင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်" သည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာ များစွာပိုမိုမြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။

၎င်းတို့သည် ပို၍အရေးကြီးသော စိန်ခေါ်မှုများဖြစ်သည်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် သိုလှောင်မှု- ဟိုက်ဒရိုဂျင်တွင် ၎င်း၏ထုထည်အတွက် စွမ်းအင်အနည်းငယ်သာရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းကို မြင့်မားသောလေထုဖိအားများတွင်သာ ကျစ်လျစ်စေခြင်း သို့မဟုတ် အအေးခံခြင်းပြုလုပ်နိုင်ပြီး ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်စေသည်။

အဆောက်အဦများ တိုးတက်မှု- လောင်စာဆီဖြည့်စခန်း အများအပြား တည်ဆောက်ရန် အရင်းအမြစ်များစွာ ကုန်ကျသည်။

ပါဝါဆုံးရှုံးမှု- ထုတ်လုပ်မှု၊ လျှော့ချမှုနှင့် လဲလှယ်မှုအတွင်း စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုများကြောင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လောင်စာဆဲလ်များသည် ဘက်ထရီတပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ကားများထက် "ရေတွင်းမှ ဘီးအထိ" စွမ်းဆောင်ရည် လျော့နည်းသွားသည်။

ဤအခက်အခဲများရှိနေသော်လည်း အစိုးရ၏ပံ့ပိုးမှုနှင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသော သုတေသနများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည့် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကို အားပေးလျက်ရှိသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာက လျှပ်စစ်ထက် ပိုကောင်းလား။

ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ (BEVs) နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များဖြင့် မောင်းနှင်သောကားများအကြား ရွေးချယ်မှုမှာ ခက်ခဲပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အသုံးပြုမှုပြဿနာအပေါ် အခြေခံ၍ နည်းပညာအမျိုးအစားတိုင်းသည် သီးခြားအားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အချက်	ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ	ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ်များ
လောင်စာဖြည့်ချိန်	၃-၅ မိနစ် (ဓာတ်ဆီနှင့်ဆင်တူသည်)	မိနစ် ၃၀ မှ နာရီပေါင်းများစွာ
အကွာအဝေး	တစ်တိုင်ကီကို မိုင် ၃၀၀ မှ ၄၀၀ အထိ	တစ်ကြိမ်အားသွင်းလျှင် မိုင် ၂၀၀ မှ ၃၀၀ အထိ
အခြေခံအဆောက်အအုံ	ကန့်သတ်ထားသော လောင်စာဆီဖြည့်စခန်းများ	ကျယ်ပြန့်သော အားသွင်းကွန်ရက်
စွမ်းအင်ထိရောက်မှု	well-to-wheel စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ကျခြင်း	ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းအင်ထိရောက်မှု
အပလီကေးရှင်းများ	အဝေးပြေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ လေးလံသောယာဉ်များ	မြို့ပြသွားလာရေး၊ ပေါ့ပါးသောယာဉ်များ

ဘက်ထရီပါသော လျှပ်စစ်ကားများသည် နေ့စဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် မြို့ကြီးများတွင် အသုံးပြုမှုအတွက် ပိုမိုအသုံးဝင်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံးကားများသည် ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများကဲ့သို့ အကွာအဝေးဝေးဝေးနှင့် အမြန်လောင်စာဖြည့်ရန် လိုအပ်သည့် အသုံးချမှုများအတွက် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။

ကမ္ဘာပေါ်မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဖြည့်စခန်း ဘယ်နှစ်ခုရှိလဲ။

၂၀၂၆ ခုနှစ်အထိ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဖြည့်စခန်း ၁၀၀၀ ကျော် လည်ပတ်လျက်ရှိပြီး နောင်နှစ်များတွင် ကြီးမားသော တိုးတက်မှုကို စီစဉ်ထားပါသည်။ ထိုနေရာများတွင် သီးခြားနယ်ပယ်များစွာ ရှိပါသည်။ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဖြည့်စခန်းဖြစ်သည်ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်:

ဖီးကျော်နဲ့ရာပေါင်းများစွာဘူတာရုံများတွင် အာရှသည် ဈေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် တောင်ကိုရီးယား (ဘူတာရုံ ၁၀၀ ကျော်) နှင့် ဂျပန် (ဘူတာရုံ ၁၆၀ ကျော်) နိုင်ငံများ ပါဝင်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ဈေးကွက်အစိုးရတွင် ရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးမားမားရှိသောကြောင့် အလျင်အမြန် တိုးတက်နေပါသည်။

ဘူတာရုံပေါင်း ၁၀၀ နီးပါးဖြင့် ဂျာမနီနိုင်ငံသည် ဥရောပထက် ရှေ့ရောက်နေပြီး ဘူတာရုံပေါင်း ၂၀၀ ခန့်ရှိသည်။ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂသည် ဘူတာရုံထောင်ပေါင်းများစွာအထိ တိုးမြှင့်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

မြောက်အမေရိကတွင် ဘူတာရုံ ၈၀ ကျော်ရှိပြီး အများစုမှာ ကယ်လီဖိုးနီးယားမှဖြစ်ပြီး ကနေဒါနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အရှေ့မြောက်ပိုင်းဒေသတို့တွင် အနည်းငယ်ရှိသည်။

၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဘူတာရုံပေါင်း ၅၀၀၀ ကျော်ရှိလာနိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းချက်များအရ၊ နိုင်ငံတိုင်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘူတာရုံများ တည်ဆောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် မူဝါဒများကို ချမှတ်ခဲ့ကြသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာက ဓာတ်ဆီထက် ဘာကြောင့် ပိုကောင်းတာလဲ။

ရေနံမှထုတ်လုပ်သော ရိုးရာလောင်စာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်-

လေထုညစ်ညမ်းမှု သုည- ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လောင်စာဆဲလ်များသည် ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးအနေဖြင့် ရေငွေ့ကိုသာ ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို လောင်စာဖြစ်စေသည့် အန္တရာယ်ရှိသော အမြီးပိုက်ထုတ်လွှတ်မှုများကို ရှောင်ရှားပါသည်။

စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်ဝယ်လိုအား- နေရောင်ခြည်နှင့် လေစွမ်းအင်ကဲ့သို့သော သဘာဝအရင်းအမြစ်များကို အသုံးပြု၍ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်သံသရာကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

စွမ်းအင်လုံခြုံရေး- အမျိုးသားအဆင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှုသည် နိုင်ငံခြားရေနံအပေါ် မှီခိုမှုကို လျော့ကျစေသည်။

ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်- ဓာတ်ဆီလောင်စာသုံး အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် နှစ်ဆမှ သုံးဆအထိ စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

တိတ်ဆိတ်သော လည်ပတ်မှု- ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများသည် ထိရောက်စွာ လည်ပတ်သောကြောင့် မြို့များတွင် ဆူညံသံညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော အကျိုးကျေးဇူးများကြောင့် ပိုမိုသန့်ရှင်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ ပြောင်းလဲရာတွင် လောင်စာအစားထိုးရန် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဖြည့်စခန်းတစ်ခု တည်ဆောက်ဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဖြည့်စခန်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် အချိန်ဇယားသည် စခန်း၏ အတိုင်းအတာ၊ လည်ပတ်သည့်နေရာ၊ ခွင့်ပြုချက်စည်းမျဉ်းများနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို နေရာတွင် ပံ့ပိုးပေးခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်ခြင်း ရှိမရှိကဲ့သို့သော အချက်များစွာပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။

ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော နှင့် လျှော့ချထားသော ဒီဇိုင်းများပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းများပါသည့် ဘူတာရုံအနည်းငယ်အတွက်၊ ပုံမှန်အချိန်ဇယားများသည် ခြောက်လမှ ဆယ့်နှစ်လအတွင်း ဖြစ်သည်။

လုပ်ငန်းခွင်တွင် ထုတ်လုပ်ရေး စက်ရုံများရှိသည့် ပိုကြီးပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဘူတာများအတွက် ၁၂ လမှ ၂၄ လအထိ ကြာပါသည်။

အောက်ပါအချက်များသည် ဆောက်လုပ်ချိန်ကို သက်ရောက်မှုရှိသော အရေးကြီးသောအချက်များဖြစ်သည်- နေရာရွေးချယ်ခြင်းနှင့် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း

လိုအပ်သောခွင့်ပြုချက်များနှင့်ခွင့်ပြုချက်များ

ပစ္စည်းကိရိယာများ ရှာဖွေခြင်းနှင့် ပေးအပ်ခြင်း

တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း

တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးအကဲဖြတ်ခြင်း

ဒီဇိုင်းအချိန်ဇယားများကို ချုံ့ထားသော မော်ဂျူလာဘူတာဒီဇိုင်းများတွင် တိုးတက်မှုအသစ်များကြောင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ ဖြန့်ကျက်ခြင်းသည် ယခုအခါ ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် ၁ ကီလိုဂရမ်မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မည်မျှရနိုင်သနည်း။

လောင်စာဆဲလ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် တစ်ကီလိုဂရမ်ကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မည်မျှထုတ်လုပ်နိုင်သည်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ နေ့စဉ်အသုံးချမှုများတွင်-

ဟိုက်ဒရိုဂျင် တစ်ကီလိုဂရမ်သည် ပုံမှန်လောင်စာဆဲလ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးကို မိုင် ၆၀ မှ ၇၀ ခန့်အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် တစ်ကီလိုဂရမ်တွင် စွမ်းအင် ၃၃.၆ kWh နီးပါး ရှိသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် တစ်ကီလိုဂရမ်သည် လောင်စာဆဲလ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု (များသောအားဖြင့် ၄၀-၆၀%) ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးနောက် အသုံးပြုနိုင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၁၅-၂၀ kWh ခန့်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

ဤအချက်ကို ဆက်စပ်ပြောရလျှင် ပုံမှန်အမေရိကန်အိမ်ထောင်စုတစ်စုသည် တစ်နေ့လျှင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သုံးဆယ်ကီလိုဝပ်နာရီနီးပါး အသုံးပြုပြီး အောင်မြင်စွာပြောင်းလဲနိုင်ပါက ဟိုက်ဒရိုဂျင် ၂ ကီလိုဂရမ်သည် အိမ်တစ်အိမ်အတွက် တစ်ရက်တာ လည်ပတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

စွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှု ထိရောက်မှု-

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များဖြင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် "well-to-wheel" ထိရောက်မှု ၂၅–၃၅% အကြားရှိပြီး ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၇၀–၉၀% စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဖိအားလျှော့ချခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လောင်စာဆဲလ်ပြောင်းလဲခြင်းတို့တွင် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုသည် ဤကွာခြားချက်၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။